Проверяем УАЗ на реальном склоне! Иномарки ТУТ встанут!

9 Просмотры

  • Спасибо! Поделитесь с друзьями!

    Вам не понравилось видео. Спасибо за то что поделились своим мнением!

new2
Издатель
Факт 1: Геометрическая проходимость — главный козырь
На видео видно, как УАЗ практически «утыкается» в склон, но не цепляет его бампером. Это возможно благодаря тому, что у модели 3303 (и «Фермер») практически отсутствует передний свес — колеса расположены прямо под кабиной. Угол въезда у него составляет около 36 градусов, что позволяет штурмовать такие крутые препятствия, перед которыми спасуют даже современные подготовленные внедорожники с длинными капотами.

Факт 2: Балансировка «Фермера» (модификация 39094)
В ролике участвует версия с двухрядной кабиной. В отличие от обычного однокабинного «Головастика», у которого центр тяжести сильно смещен вперед (из-за чего задняя ось часто буксует пустой), у «Фермера» вес распределен более равномерно. Это дает лучшую нагрузку на задние колеса при подъеме, позволяя им эффективнее цепляться за грунт и «толкать» машину вверх, не давая ей просто шлифовать на месте.

Факт 3: Работа на пределе сцепления (Динамический подъем)
Обратите внимание, что водитель берет разгон. Это не просто стиль вождения, а необходимость. На таком угле (близком к заводским 35 градусам) одного крутящего момента двигателя мало, так как сцепление шин с рыхлым грунтом ограничено. УАЗ заезжает за счет инерции и высокого клиренса (220 мм в базе), который позволяет не «сесть на брюхо», когда машина переваливает через верхнюю точку склона, где угол переката наиболее критичен.

❤Телеграм канал "Сделано в СССР" Подпишись
Категория
Авто
Комментариев нет.